Si buscas una reprogramación de centralita a medida para tu SEAT León 1P 2.0 TDI 140cv/320Nm o para cualquier otro vehículo, ya sea turismo, 4×4, furgoneta, autocaravana, tractor o camión, estás en el sitio adecuado. Nuestro compromiso es claro: ofrecer electrónicas totalmente personalizadas y de la máxima calidad a precios competitivos. ¿Quieres más información? No dudes en contactar con nosotros o cualquiera de nuestros distribuidores.
INFORMACIÓN TÉCNICA
POTENCIA DECLARADA
140cv/320Nm
POTENCIA MEDIDA EN BANCO
150cv/319Nm
CATSPORT STAGE1
181cv/375Nm
+
0
cv
Potencia extra
+
0
Nm
Par motor extra
GRÁFICAS BANCO DE POTENCIA
COMENTARIOS
Vehículo de estricta serie, reprogramación STAGE1 sin opciones adicionales realizada por OBD en centralita BOSCH EDC16U1 en nuestra central de Almenara (Castellón). Tiempo total empleado: 3 horas. Para obtener un presupuesto personalizado, envíanos un mensaje al WhatsApp +34 609 426 863 (Jordi) o utiliza cualquiera de las opciones de contacto que están a tu disposición en esta misma página.
ATENCIÓN: no ofrecemos ningún tipo de garantía mecánica.
GARANTÍA DE SATISFACCIÓN
Si no quedas satisfecho durante los 15 días siguientes al haber efectuado la reprogramación, te ofrecemos la posibilidad de retocarla o bien devolverte el importe de la misma (previa restauración de la programación original) exceptuando los gastos derivados de diagnóstico, mano de obra, desplazamientos o banco de potencia.
GARANTÍA DE REPOSICIÓN
Si durante el periodo de garantía oficial del vehículo, pierdes la reprogramación por una actualización imperativa en el concesionario y siempre que sea posible (en ocasiones el fabricante añade nuevas protecciones), nos comprometemos a adaptarte la reprogramación a la nueva versión de software por un coste de 150,00€ + IVA más los costes de medición en banco de potencia, diagnóstico y desplazamiento (si son aplicables) en turismos, 4×4, furgonetas y autocaravanas. En maquinaria agrícola, el coste es de 300,00€ + IVA más los costes derivados del diagnóstico y desplazamiento.
Nuestras reprogramaciones a medida para centralitas OEM y STANDALONE son un producto para uso exclusivo en competición, por lo tanto, es responsabilidad única y exclusiva del cliente hacerse cargo de todas y cada una de las consecuencias que pudieran derivarse de la instalación y uso de las mismas en cualquier tipo de vehículo o máquina, ya sea para uso particular o profesional y en cualquier tipo de vía, evento o circunstancia.
CATSPORT se reserva el derecho de no reprogramar un vehículo o máquina si consideramos que puede suponer un riesgo para el técnico, el propio vehículo o cualquiera de las herramientas necesarias para efectuar el proceso.
La reprogramación de centralitas es el nombre que recibe todo el proceso por el cual recalibramos los parámetros de funcionamiento de la unidad de control del motor original del fabricante (OEM) o programable para competición (STANDALONE), con el objetivo de personalizar la entrega de par y de potencia y activar o desactivar fuciones preprogramadas según los deseos y necesidades de cada cliente, en vehículos y maquinaria agrícola con mecánicas de serie o vehículos de uso recreativo o de competición con mecánicas altamente modificadas.
No. Las máquinas de diagnóstico de la ITV buscan errores almacenados en las distintas memorias de los módulos electrónicos de un vehículo para detectar fallos que puedan afectar a la seguridad o emisiones del mismo. Si no hay errores almacenados y los resultados de la prueba de emisiones están dentro de la normativa aplicable al vehículo, pasará la ITV sin ningún problema.
Sí. Una conexión a través de diagnóstico con los servidores del fabricante puede revelar una manipulación del software. Todo ello podría conllevar una pérdida de la garantía oficial, ya que el fabricante prohíbe expresamente este tipo de modificaciones (y muchas otras) mientras el vehículo o máquina esté en garantía.
Sí, si el conductor se reeduca para realizar una conducción económica real. Aprovechando el par extra a bajas revoluciones para conducir con la marcha más larga posible, normalmente se produce una reducción del consumo de entre 0,5 y 0,7 litros en turismos, 4×4, furgonetas y autocaravanas, mientras que en maquinaria agrícola la reducción suele ser de entre 2 y 4 litros a la hora.
Siempre. Es más, trabajamos directamente sobre el archivo leído de tu propio vehículo, sin cambiar ningún tipo de versión, codificación o sistema de seguridad que pudiera afectar al funcionamiento del mismo. Siempre partimos del estado concreto de tu vehículo: edad, kilometraje, tipo de uso, especificaciones técnicas del tren de rodaje… A partir de ahí te asesoraremos de cual es el tipo de reprogramación más adecuado para ti y de si fuera necesario realizar algún tipo de cambio mecánico para mantener e incluso mejorar los estándares de fiabilidad.
En absoluto, siempre que la modificación esté realizada por profesionales cualificados, con experiencia y conocimientos avanzados en electrónica y mecánica. En CATSPORT parametrizamos la reprogramación para que sólo actúe cuando el conductor necesita par y potencia extra. Durante una conducción normal, el motor siguirá usando los parámetros de serie, por lo que el desgaste se mantiene prácticamente igual al de un motor con la programación de fábrica.
Dependerá de tu estilo de conducción: si usas la reprogramación en momentos puntuales y tu conducción es normal, no será necesario. Si te gusta ir ligero en todo momento, recomendamos una reducción de un 20% del intervalo. Si el vehículo o máquina va a utilizarse en conducción plenamente deportiva o haciendo esfuerzos prolongados, recomendamos una reducción de un 40% del intervalo.
Los mismos que en un motor de serie: usar combustibles y lubricantes de la máxima calidad y respetar escrupulosamente las fases de calentamiento y enfriamiento, es decir: empezar la marcha de forma progresiva hasta que el aceite esté en su rango de lubricación óptimo y esperar mínimo 1 minuto antes de parar el motor si acaba de realizar una conducción deportiva o un trabajo a pleno rendimiento.
Sí, para motocicletas, turismos, 4×4 desconectables, furgonetas y autocaravanas de hasta 3000kg por eje, con freno eléctrico capaz de medir hasta 1500cv a más de 300km/h con la máxima precisión.
Por supuesto. Podemos volver a la configuración original en cualquier momento. Para tal fin, te enviaremos una copia del archivo original por correo electrónico que deberás guardar a buen recaudo por si se debiera realizar tal operación.
Básicamente las de un motor con un par y potencia superiores: más aceleración, mejor respuesta al acelerador, mejores recuperaciones, adelantamientos e incorporaciones más rápidos, mayor capacidad de tiro, más bajos, más elasticidad, con una entrega de par y potencia continua y lineal en todo el rango de revoluciones y, lo mejor de todo, con prácticamente el mismo o menos consumo que el de serie.
Entre 2 y 3 horas en vehículos estándar, entre 3 y 4 horas en vehículos estándar con medición en banco de rodillos. Para vehículos equipados con accesorios de alto rendimiento suelen ser necesarios un par de días. Para vehículos de competición, todo dependerá de la complejidad de la mecánica y del sistema de inyección programable utilizado.
Sin ningún tipo de duda, maquinaria y software legales y actualizados de las prestigiosas marcas Alientech, Autocom, Autotuner, Byteshooter, EVC, Needhams, AUTEL, Ross-Tech, MultiEcuScan, IOTerminal, Abrites AVDI y muchas más. Si tienes alguna duda o deseas realizar cualquier comprobación mediante números de serie, nuestras puertas están abiertas.
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Envíanos un mensaje a través del formulario y nos pondremos en contacto contigo lo antes posible. Recuerda que cuantos más datos del vehículo/máquina nos proporciones, más concreta será la respuesta. Gracias!